昨日みせさんに手伝ってもらってブロックを1階に下ろしたんで、

さぁ！やるかー！

って思ったのに、

第1オイルパンの掃除を忘れてたんで、

まずそこからのスタートな朝

これが結構時間がかかるもんで(^_^;)

掃除が終わったところで

ネジロックを使って組み立て

いざ作業開始！

まずはシリンダーブロックにピストン＆コンロッドを挿入するところから↓

ピストンリングコンプレッサー？

そんなもん無いから手ではめ込んで

整備書を見ながら45°のところにマーキング

プラモカンカクやからね

整備書通りに組んだら大丈夫(笑)

私もお手伝い

準備ができたところで

シリンダーにピストンを挿入！

これがちょっと大変で

https://twitter.com/satomi_70supra/status/1164404436870975489?s=19

リングが引っ掛かるのを

竹串でうまいこと突っついて無事にin

2つ目、3つ目と挿入していって

コツがわかって慣れてきたなーというところで終了

楽しくなってきたら終わりー

大体こんなもんよねー(笑)

オイルをさして4つ目を挿入

次はコンロッドメタルの取り付け

しかしこの時

クランクを手で回そうとしても全く回らず(^_^;)

なんで！？ってなったけど

結果的にはオイルをさしてる量が少なかったのが原因やった

垂れるぐらいさしたらスルッと回るようになったんで、ちょっと時間かかったけど

無事完成

お次はチェーンの取り付け

SR20DETはタイミングベルトじゃなくて、タイミングチェーン

でこれ、買ってたナプレックの強化チェーン

他人事やけど、

どんなとこが強化なんやろか？

大体このシルビアで強化する必要はあるんやろか？(笑)

でも本人は嬉しそうにナプレックであることを推しまくっていた(笑)

取り付け

さぁ！あとはカバー類の取り付け

フロントカバーにベンガラ色の液体ガスケットを塗ってー

…って

これがまた握力奪われまくりの堅さで大変(笑)

https://twitter.com/satomi_70supra/status/1164410918702161921?s=19

はみ出た液ガスは無視でいいんやって

ウォーターポンプを取り付けようとしたら、刻印が削られてるるのを発見してビックリ

なんでやろー？まぁええけどなーってな感じで

この後、第1オイルパンをドッキング

したところでみせさん登場！！！

みせさんが来てくれるとやたら嬉しい(笑)

液体ガスケットが硬くてほんま時間がかかる

これは手で絞るもんやないね(^_^;)

第2オイルパンは新品を装着

だいぶ暗くなってきたんで、定番の記念撮影をして

みせさんとはバイバイ

さぁヘッドカバーもドッキングするかーと

のせてみると

ここで

最悪なことが発覚

チ、チェーンが

通るべきところを通っていない！

…って

ね、

わかるよね

この雰囲気

写真なんて撮れない

この空気凍りついた感じ

解決方法は

やり直す以外に方法無し

やり直すってね、

液体ガスケットを塗った全部を外すってこと

じ、地獄ってやつだ

で、これどんな間違いなんって

気になったあなた！

↑このブログ記事を上に戻って見てみよう

チェーンのとこで

【取り付け】って文章と共にアップしてる写真のブロックの下側、

片側からのみチェーンが出てるから、これが原因なわけ

気になったら見てみて

はい、話は戻って

まぁね

しばらくはね

ピリピリした空気やったけど、

意外と早くバラしがスタート

再度バラされたエンジン(本人がいない時に撮影)

まぁバラすのはそんな時間かからないんやけど

大変なんは液ガスの掃除！

ほんま大変、まじで大変

さすがのショックで

食欲がないという旦那様

まぁ気持ちはわかるけど

ちょっとでも食べてもらおうと

晩ごはんは焼肉丼を作った

夜も遅くなってきて

辺りは静かに

外ではしゃべれないんで、私は部屋で待機

作業はそのままずっと続いて

深夜？早朝？3時40分頃

旦那様が外を散らかしたまま部屋に戻ってきたんで、

ここからは私の出番

見張りのために折り畳み椅子を持って出て、真っ暗な4時過ぎ～朝8時まで外で寝た

へへーん

私、勇敢やろ？(笑)

意外と使えるんやで v(´▽｀*)

まぁほぼ本気で寝てたから、

近づくのが気持ち悪かっただけかもやけどな(笑)

明日へつづく